A hidraulikus henger belsejében,csiszolt csövetnem egy megmunkálandó bemenet - ezvana hordót. Az ISO H8 és Ra 0,2–0,4 µm-es, 30–45 fokos kereszt-sraffozású csiszolt furat az a felület, amelyen a dugattyútömítések futnak a henger élettartama alatt, és ugyanazon a falon található az üzemi nyomás. A GNEE csiszolt csőhordó alapanyagot szállít ID 32-500 mm-es (1,5"-24"), falai 4-50 mm-es, 12 m-es hosszban, ST52/E355és magasabb minőségek - egy kész furat, amely további megmunkálás nélkül fogadja a dugattyút és a tömítéseket.
A hidraulikus munkahenger minden további része nyersanyagként indul, és hozzáadott értékének nagy részét a hengergyárban szerzi meg: a rudakat esztergáljuk, köszörüljük és krómozzuk, a sapkákat megmunkálják, a tömszelencéket menetesítik. A csiszolt cső a kivétel. Mire elhagyja a csőmalmot, a kritikus felülete - a furat - már elkészült a tömítések által megkívánt tűréssel és állaggal. Ez az egyetlen tény határozza meg a cső specifikációját, kezelését a gyártás során, és hogyan viselkedik a henger üzem közben.
Ez az oldal erről az alkalmazásról szól: mit csinál a csiszolt cső a hengerben, melyik tulajdonságára támaszkodik a henger, hogyan jut el a szállítástól a működő hordóig, és mit kell ellenőrizni, amikor megérkezik.
Mit csinál a csiszolt cső a hidraulikus hengerben
A cső három funkciót tölt be egyszerre, és mindegyik a csiszolt furat vagy a mögötte lévő fal egy tulajdonságára vonatkozik:
Nyomáshatár.A hordó fala tartalmazza a munkaolajat. A falvastagság, a folyáshatár és a szállítási feltételek határozzák meg, hogy a cső mekkora nyomást tud tartani -, és mennyire tartja meg alakját közben.
Tömítse a futófelületet.A dugattyútömítések, az O{0}}gyűrűk és a kopószalagok minden löketnél a furathoz csúsznak. A furattűrés, az érdesség és a keresztirányú sraffozás-textúrája határozza meg a súrlódást, a szivárgást és a tömítés élettartamát.
Vezető geometria.Az egyenesség és a kerekség a dugattyút középen tartja a teljes löket alatt. Az elvékonyodó vagy meghajló furat egyenetlenül terheli a tömítéseket, és korán elhasználja azokat.
A henger egyetlen más alkatrésze sem koncentrál ennyi funkciót egyetlen mellékelt felületre -, ezért a hengergyártók a csiszolt furatot az egész gép referenciaelemeként kezelik.
Miért van szüksége egy hengernek csiszolt furatra?
A hidegen húzott varrat nélküli, -hengerelt vagy-húzott cső Ra 1,6–3,2 µm furattal rendelkezik, és a mérettűrése sokkal szélesebb, mint bármely tömítőrendszer elvárná. A tömítések közvetlenül egy ilyen furatba történő felszerelése szivárgást jelent a tömítőajaknál, kopást-, amikor a tömítés súrolja a rajznyomokat, és a dugattyú húzódását a tűrés átmérőjének kiesése miatt. A hónolás egyetlen másodlagos művelettel megszünteti az egész problémát a malomban:
Méretezés.A furat ISO H8 (H9 opcionális) -, például +0.046/0 mm-re 50–80 mm-es furaton -, így a katalógusban szereplő dugattyú-szerelvények és tömítéscsomagok az általuk tervezett interferenciával és hézaggal csúsznak be.
Felületi textúra.Ra 0,2–0,4 µm az a sáv, ahol a nitril és poliuretán tömítések a legjobban futnak. Lényeges, hogy a hónolókövek 30–45 fokos szögben kereszt-sraffozásmintát hagynak: a sekély hornyok visszatartják a kenőolajat a tömítés és a fal között, így több millió löketen keresztül folyékony-film kenést biztosítanak. A körülbelül Ra 0,1 µm alatti tükör-sima furat nem képes megtartani a fólia - súrlódási hőemelkedését, és felgyorsul a tömítések kopása – ezt a pontszerű tömítésgyártók, például a Hallite és a Trelleborg dokumentálták. Nem a "simább" a cél; a kereszt-sraffozás az.
Geometria.A hónolás kis{0}}erejű vágási folyamat, így korrigálja az anyacső elkeskenyedését, oválisságát és hullámosságát, nem pedig lemásolja őket - az ok, a javított és-ujracsiszolt hordók úgy működnek, mint az újak.
A gyakorlati következmény a hengergyártók számára: nincs fúrás, nincs dörzsárazás, nincs házon belüli csiszolgatás. A hordó a raktárból a hegesztőberendezésbe kerül.
Hónolt csőre épített hengertípusok
Ugyanaz a csőprogram szolgál ki minden nagyobb hengerkonstrukciót, az adott feladathoz kiválasztott furattal és fokozattal:
| Henger típus | Tipikus csiszolt furat | Közös fokozat | Mihez járul hozzá a cső |
|---|---|---|---|
| Ipari kötőrúd- és maró{1}} típusú hengerek | 50-200 mm, H8 | ST52.3 / E355 (+SR) | Szabványos furatsorozat, így a tömítések és a dugattyúk a katalógus tételei |
| Hegesztett mobil hengerek (kotrók, rakodók, targoncák) | 40-250 mm, H8 | ST52 / E355; E470 vékony-falhoz | Hegeszthető hordó, amely rögzíti a furatát a sapkán és a csatlakozóhegesztésen keresztül |
| Teleszkópos hengerek (dömperek, daruk) | Többfokozatú, 60–320 mm | ST52 / E355 | Egyenesség hosszú fesztávokon; egyenletes furat a szakaszok között |
| Hidraulikus prések és fröccsöntés | 100-500 mm, H8 | E355 / 27SiMn | Nagy nyomású kapacitás stabil geometriával kerékpározás közben |
| Bányászati tetőtartók | 80-320 mm | 27SiMn (Q+T) | Nagy hozam, szívósság ≈31,5 MPa{1}}osztályú üzemi nyomás mellett |
| Pneumatikus működtetők | 20–100 mm, Ra kisebb vagy egyenlő, mint 0,4 µm | E355 / rozsdamentes | Alacsony, stabil súrlódás több millió cikluson keresztül |
| Hordók javítása és újragyártása | Munkánként méretre vágva | ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020 | Kész furat, amely helyreállítja a hengert-házon belüli hónolás nélkül |
A cső tulajdonságai, amelyekre a henger támaszkodik
Húzza ki a csiszolt cső tanúsítványát, és a hengergyártó valójában ezeket a sorokat olvassa:
| Ingatlan | Szabványos érték | Miért van rá szüksége a hengernek |
|---|---|---|
| Furattűrés | ISO H8 (H9 opcionális), ID 32–500 mm | Katalógustömítések és dugattyúk közvetlen összeszerelése |
| Felületi érdesség | Ra 0,2–0,4 µm | Tömítési súrlódás, szivárgás-ellenőrzés, filmvisszatartás |
| Kereszt-sraffozási szög | 30-45 fok | Kenőanyag visszatartás a löketek között |
| Egyenesség | 0,5 mm/m vagy annál kisebb | Egyenletes tömítés terhelés a teljes löket alatt |
| Falvastagság | 4-50 mm, nyomásra méretezve 4:1 tervezési tényezővel | Nyomáshatár; korlátozza a rugalmas ovalitást |
| Termőerő | 355 MPa vagy nagyobb (ST52/E355); ≈470 MPa-osztály (E470, 27SiMn) | Vékony-fal nyomástartó képessége; hegeszthetőség |
| Szállítási feltétel | BK, BK+S / +SR, NBK | Méretstabilitás hegesztéssel |
| Hossz | Akár 12 m-ig, vágható-hosszra- | A hordók ütésre készültek ízületek nélkül |
Ezek közül kettő érdemel kiemelést, mert ezek a leggyakrabban rosszul rendeltek.Szállítási feltétel: a csiszolt cső sima BK-ban hordozza a hideghúzásból származó maradék feszültséget; amikor a hengergyár hegeszti a végsapkákat és a csatlakozódugókat, ez a feszültség megszűnik, és a furat meghajlik. A BK+S / +SR (feszültségmentesített-) cső a standard választás mindenhol, ahol a hordót hegesztik.Falvastagság: a valódi csúcsnyomáshoz kell választani, beleértve a lökéseket is, nem csak a mérőműszer értékére - a nyomás alatti ovális alakú hordó elveszíti a tömítési érintkezést, amelyre a csiszolt furat készült.
A leszállított csőtől a működő hordóig
A csőmaró és a kész henger között a csiszolt furat négy szakaszon megy keresztül, és mindegyik körül a cső specifikációja van kialakítva:
Vágás.A csövet hordóhosszra - vagy a szállító fűrészeli (hosszra vágva-végletöréssel és sorjátlanítással), vagy a hengerműhelyben. A vége négyszögletessége számít ott, ahol a sapkahegesztés a vágott felületre kerül.
Hegesztés.A végsapkákat víz alatti ív vagy robot MIG köti össze; A kivezetések ellenőrzött, alacsony hőbevitellel vannak felhegesztve - a túlzott hő a kiemelkedésnél lokálisan homokóra alakúvá torzíthatja a furatot, ami a dugattyút a löket közepén-akadályozza. A feszültségmentesített cső (+SR / BK+S) mindkét torzítási módnak ellenáll.
Megmunkálási ráhagyások.A nyílások, a rögzítési jellemzők és a tömszelence menetei a külső nyílásba és a végekbe vannak bedolgozva. A furathoz soha többé nem nyúlnak hozzá -, ezért érdemes megcsiszolva vásárolni.
Összeszerelés és bizonyítás.A dugattyú, a tömítések és a tömszelence bemegy; a kész hengert hidrosztatikusan tesztelik, jellemzően 1,5-szeres üzemi nyomáson. A teszt igazolja a hengert; a csőtanúsítvány igazolja a benne található furatot.
Előnyök a hengergyártásban és -szervizben
A másodlagos megmunkálás megszűnt.A házon belüli fúrás és hónolás 200 mm-es furaton hordónként nehéz gépidőt jelent; a kész megvásárlása teljesen megszünteti ezt a műveletet és a selejtezési kockázatot.
Alapértelmezés szerint pecsétkompatibilitás.Minden hordó a tűrés- és érdességtartományon belül van, a pecsétkatalógusok - feltételezik, hogy nincs hordónkénti illesztés vagy szelektív összeszerelés.
Következetes tételek.A H8 egy gyártási tételen keresztül hordó-hordó-cserélhetőséget jelent, ami lehetővé teszi, hogy a hengersorok anélkül futhassanak, hogy az egyes furatokat egymáshoz illesztett készletekbe mérnék.
Javíthatóság.A szervizek a csiszolt csöveket közönséges minőségű keverékben (ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020) tárolják, és bármilyen típusú berendezésből cserehordókat építenek a kopott hengerek ellen.
Átfutási idő-áttétel.A hosszúra-vágott-csiszolt cső a megmunkálási munkából származó hordókészletet beszerzési tétellé alakítja, lerövidítve a hengergyártás ütemtervét.
Mit kell ellenőrizni, ha megérkezik a cső
Mivel a furat készáru, a beérkező ellenőrzés gyors, de érdemes következetesen elvégezni: mérje meg a furatot több ponton a cső mentén és körül (H8-nak mindenhol meg kell tartania, nem csak a hossz közepén); ellenőrizze a felületen az Ra 0,2–0,4 µm értéket látható, egyenletes kereszt-sraffozással; nézze le a furatot az egyenesség érdekében; erősítse meg a falat és az OD-t a megrendeléssel szemben; ellenőrizze a furat rozsdásodását vagy szállítási sérüléseit; és egyezteti a tanúsítvány hőszámát a szállítmánnyal.
Hogyan adja meg a honolt csőrendelést
Furatazonosító és tűrésosztály (H8 szabvány, H9 opcionális)
Külső átmérőjű és fal, vagy az üzemi nyomás és a tervezési tényező, hogy ezeket javasolhassuk
Minőség: ST52/E355 standard; E470 vagy 27SiMn a nagy igénybevételhez; rozsdamentes a korrozív szervizeléshez
Szállítási állapot: +SR / BK+S állapot, amikor a hegesztésre kerül sor
Felület: csiszolt Ra 0,2–0,4 µm (az SRB felület elfogadható nagy furatok esetén - lásd az összehasonlító oldalt)
Hossz: raktáron, rögzített vagy -készre vágott-hosszra-tűréssel
Vég előkészítése: sima négyzet-vágás, lesarkítás vagy rajzra megmunkálás
Tanúsítvány: EN 10204 3.1 méret- és érdességjelentésekkel
Mennyiség és célkikötő
Teszt és ellenőrzés
Kérjen árajánlatot hengeres hordókészletre
Küldje el nekünk a furatazonosítót és a tűréshatárt, a fali vagy üzemi nyomást, a minőséget és a szállítási állapotot, valamint a szükséges hosszúságokat. Csiszolt csőhordó alapanyagot szállítunk ID 32–500 mm, H8, Ra 0,2–0,4 µm méretben, EN 10204 3.1 minősítéssel és méretre szabott--szervizzel:sales@gneetube.com.
GYIK
Miért kell egy hidraulikus henger hordójának csiszolt furata?
Mivel a dugattyútömítések közvetlenül a cső belső felületén futnak a henger élettartama alatt. Az ISO H8 és Ra 0,2–0,4 µm-es csiszolt furat méretpontos, alacsony-súrlódású futófelületet biztosít a tömítésnek, 30–45 fokos kereszt-sraffozással, amely megtartja a kenőolajat - olyan körülmények között, amelyeket Ra 1,6–3,2 nem tud nyújtani.
Mit csinál a csiszolt cső a hengerben?
Ez a hengerhenger: a nyomáshatár, amely tartalmazza a munkaolajat, a futófelület, amelyen a dugattyú és tömítései haladnak, és a vezetőgeometria, amely a dugattyút középen tartja a teljes löket során. Mindhárom funkciót maga a cső biztosítja, a furat további megmunkálása nélkül.
A simább furat mindig jobb a tömítés élettartamához?
Nem. Körülbelül Ra 0,1 µm alatt a felület nem tudja megtartani a kenőanyag filmet, így a súrlódási hő és a tömítés kopása nő. A tömítéseknek a 0,2–0,4 µm Ra vastagságú keresztben sraffozott felületre van szükségük; A tükörfelületek általános tévhit, nem specifikáció.
A csiszolt csövet lehet pneumatikus hengerekhez is használni?
Igen. A pneumatikus hengerek ugyanazt a csiszolt konstrukciót használják kisebb, jellemzően 20–100 mm-es furatoknál, Ra 0,4 µm vagy annál finomabb kivitelben, és 1 MPa (10 bar) körüli névleges nyomással. A csiszolt furat alacsony, stabil súrlódása az, ami lehetővé teszi a pneumatikus hajtóművek milliónyi löketciklusát.
Mi történik a csiszolt furattal, ha a végsapkákat és a csatlakozókat összehegesztik?
Ha a maradékfeszültséget és a hőbevitelt nem szabályozzák, a furat kicsúszhat az egyenesből vagy lokálisan torzulhat. A csiszolt cső feszültségmentesített állapotban történő megadása (BK+S a DIN 2391 szerint, +SR az EN 10305-1 szerint), és szabályozott hőbevitel a kivezetéseknél a furat egyenességi tűréshatárán belül marad a gyártás során.
Milyen minőségeket használnak a csiszolt hengercsövekhez?
Az ST52.3 (DIN 2391) és az E355 (EN 10305-1), mindkettő 355 MPa minimális hozamú, az alapértelmezett hordóminőség világszerte. A nagyobb teherbírású hordók E470-et vagy 27SiMn-t használnak, a szerkezeti csövek CK45-öt, a tengeri vagy mosóhengerek pedig csiszolt 304/316-os rozsdamentes acélt használnak. Mindegyik ugyanarra a H8-tűrésre van csiszolva.
A kopott hengercső javítható csiszolt csővel?
Igen, és ez a csiszolt cső egyik alapvető alkalmazása. A javítóműhelyek hosszra vágják a csiszolt csövet, és cserehordókba hegesztik bányászati lapátokhoz, hulladékszállító járművekhez és ipari présekhez. A hónolás kis-erejű vágási folyamat is, amely korrigálja a geometriát, ezért a kopott hordók újrahónolása praktikus ott, ahol a hengeres polírozás nem.
Milyen okmányok járnak a csiszolt csőszállítmányhoz?
A standard csomag egy EN 10204 3.1 malomtanúsítvány, amely a hőszámra vezethető vissza, valamint egy méretjelentés (több ponton mért furat, fal, egyenesség) és a kész furat felületi érdességére vonatkozó adatok. Kérésre harmadik fél által végzett ellenőrzés (SGS, BV, TÜV) is megoldható.
Következtetés
A csiszolt cső azért nyeri el a helyét a hidraulikus hengerben, mert kész hordóként érkezik: a H8 és Ra 0,2–0,4 µm-es furat 30–45 fokos kereszt-kikeléssel biztosítja a tömítések szükségességét, az egyenesség, amely egyenletesen tartja a terhelést, egy fal, amely megtartja a nyomást anélkül, hogy ovális lenne, és egy hegesztő üzemnek, amely túléli a hengeres feltételt. Határozza meg ezeket a tulajdonságokat a henger működéséhez -, ne csak a katalógusnyomáshoz -, és a csőmalmot elhagyó furat továbbra is az a furat, amely évekkel később is üzemel.